禁煙タクシー、勢力どんどん拡大中　（毎日新聞2007年6月5日記事）

　◇売上額の差、出ないよう全面導入？
　◇車内喫煙の運転手には罰則！
　禁煙運動の盛り上がりが、タクシー業界に広がっている。すでに車内の全面禁煙を実施している大分市、名古屋市に加えて長野県や神奈川県、静岡県も近く全県で開始する予定で、全国的に広がりそうだ。しかし、そう簡単にはやめられないのがたばこ。それぞれの反応は−−。【大島祥平、影山哲也、堀智行、高橋昌紀】
　■先進県・大分
　昨年４月、全国に先駆けて大分市など県内９市郡でタクシーの全面禁煙を導入したのが大分県。その後、徐々に区域を広げ、６月からは県内全車（約２８００台）が全面禁煙となった。
　今では時代の先端を走る「禁煙タクシー先進県」として、県タクシー協会の漢二美会長は「利用客からの苦情はほとんどなく、おほめの言葉をいただいている」と胸を張る。
　しかし、昨年秋の同協会の調査では運転手の約４割が喫煙者だった。客待ちの間、車外で喫煙していた運転手の中には「決まりだから仕方ない。そういう時代なんだね」（５７歳男性）などと不満そうな人もいる。隠れて車内で喫煙する運転手も一部だが、見受けられた。
　同協会は「会社の取り組みに温度差があり、どうしようもない部分も……」と対応に苦慮する。今後は協会として車内喫煙をした運転手の会社に罰金を科すなど、ペナルティーを導入して徹底を図るという。
　■名古屋市は先月から
　政令指定都市では初めて５月から全面禁煙を始めた名古屋市。１カ月が経過したが、喫煙を望む客との目立ったトラブルは今のところないという。名古屋タクシー協会の永山明光専務理事は「ホッとしている」と胸をなでおろす。「においが車内に残らないのでうれしい」（３０代主婦）「公共交通での禁煙は当然」（４０代男性会社員）など、歓迎する客が大半だという。
　対象車両は協会加盟の法人・個人の計８０５０台で、管内のほぼすべてのタクシー。「一部禁煙化では、車両によって売り上げなどに差が出る可能性もある」（協会幹部）として、全面禁煙で足並みをそろえた。
　協会は周知徹底のため数百万円を投じて広報活動を展開した。一方、喫煙率６割以上といわれる運転手の禁煙徹底のため、車内での喫煙が見つかった運転手には、１日乗務禁止という厳しい措置を取る社もある。
　協会は客が喫煙を強く求める場合は、車を止めて車外で吸ってもらうよう指導している。８０００個以上の携帯灰皿を運転手に配布。ある男性運転手（６５）は「普段は『少しの時間なので我慢してくださいませんか』と丁重にお断りしている」という。ただし、「酔客の場合はどこまで聞き入れてくれるか……」との悩みも残る。
　また一方で、「『吸っていいですか』と尋ねたら、運転手がそっと携帯灰皿を出してくれたので、車内でそのまま一服した」と話す男性客もいる。実際に禁煙がどこまで現場で徹底しているかとなると、不透明な部分も残るのが実態のようだ。
　■神奈川県は来月
　首都圏では初めての導入となるのが神奈川県。７月１１日から全タクシー１万４０００台が禁煙になる。県タクシー協会は先日、名古屋市を視察した。牧野繁専務理事（６２）は「名古屋はかなり浸透していた。啓発活動を展開すれば、トラブルは避けられるはず」と期待する。
　今後約４万枚のポスターを待合所などに張り出すほか、運転手向けにＱ＆Ａ形式の想定問答集を作成。「なぜ禁煙になったのか」「喫煙の申し出があった場合の対応」などをまとめ、各社に配布する。
　東宝タクシー（横浜市鶴見区）は携帯灰皿１万個を５０万円かけて購入した。喫煙の申し出があれば灰皿をプレゼントし、車外で吸ってもらう。オゾン発生装置付き消臭除菌器もリース契約し、こまめに車内を洗浄する。大野清一社長（６５）は「オゾン効果で森林のような快適な車内で過ごしていただければ」と話している。
　■健康増進法が追い風に
　国内第１号の禁煙タクシーが認可されたのは８８年。なぜ最近になって急激に普及し始めたのか。００年８月に規制緩和で認可制が届け出制になったことに加え、０３年５月施行の健康増進法が追い風になった。同法は公共施設での受動喫煙防止を努力義務に規定し、煙害を訴える世論を高めた。
　タクシー協会が加盟する全国乗用自動車連合会の３月末までの調査では▽禁煙徹底に取り組む（宮城）▽（当面は）２０％を禁煙化する方向（東京）▽６月１５日より全面実施（長野）−−など前向きな回答が相次いだ。担当者は「禁煙化を議論していない地域はないのでは」とみる。国土交通省によると３月末現在、全国のタクシー計２５万２７６０台のうち、禁煙車は１万９５４３台（７・７％）で５年前の約８倍に増えている。
　他の公共交通機関ではさらに徹底した禁煙化が進む。航空路線は９８年１０月までに全面実施。鉄道でも一律に分煙化を維持しているのは▽ＪＲ東海・西日本の新幹線▽ＪＲ西日本・四国の特急▽京成・近鉄・南海の特急−−だけ。さらに全面禁煙を望む声は高まっている。運転手の裁量次第の面があるタクシーと比べると、機体や車両は一括して禁煙にしやすい。国交省幹部からは「やがては（長時間の）寝台特急ぐらいしか、喫煙できないかも……」との声も漏れてくる。
　◇これもご時世だから我慢、ゆっくり景色を楽しもう−−愛煙家の自動車評論家・徳大寺有恒さん
　一番のお気に入りのクルマは英国製のジャガーなんだ。年を取って、しゃれた英国紳士にあこがれててね。だから、パイプも手放せません。すらっとした愛車に乗って、スパスパとやってますよ。
　けれども、禁煙タクシーとなると話は別。クルマのマナーというのは、運転する時だけ気にしていればいいというわけではない。人に乗せてもらう時こそ、守らなければ。運転手さんがたばこが嫌いというのなら、我慢しなければね。愛煙家の権利は、なんてことも時には思うけれど。これも、ご時世だから。
　たばこを吸えない時は、流れる景色でも眺めてみたらどうだろう。普段とは違う何かを感じるかもしれない。だいたい日本人は、クルマを単なる移動の道具としかみていない。人生グランドツーリング。タクシー・ドライブを楽しみましょうよ。

名古屋地区で禁煙タクシー好発進　実施１カ月「トラブル皆無」　（中日新聞2007年6月1日記事）

　名古屋地区（名古屋市と近郊１９市町村）の法人、個人タクシー計約８０００台が全面禁煙となってから、１日で１カ月が経過した。「夜、酒に酔った愛煙家の客に運転手が絡まれるのでは」と心配されていたが、今のところ目立ったトラブルはなく、スムーズな滑り出しとなった。タクシー会社の幹部や運転手が「ちょっと拍子抜けした」と驚くほどだ。
　「愛煙家の皆さんのマナーの良さは、期待以上でした」と話すのは、名古屋タクシー協会の永山明光専務理事。
　車内で強引にたばこを吸う客や、愛煙家の客の気をひくためにたばこを勧めてしまう運転手も一部にいるものの、１３７の会員企業・団体からのトラブル報告は皆無。客から協会への抗議も、電話やファクスで「喫煙車も残してほしかった」という意見が８件寄せられただけだった。
　地元大手の「名鉄交通」（グループ車両数・約１２００台）や「つばめ自動車」（同・約１２５０台）も「暴力ざたどころか、お客さんからの苦情もほとんどなかった」としている。
　現場の運転手たちも同じ。「酔ったお客さんでも、文句は言うけど『しょうがねえな』と我慢してくれる」＝乗務歴２６年の男性運転手（６１）＝といった声が圧倒的だ。
　名古屋地区の外から来た乗客も「全国的なニュースになったおかげで、『名古屋は禁煙だったね』と進んで吸うのをやめてくれる」（名鉄交通の谷口寿一取締役）という。
　名古屋タクシー協会は「１日１６万人の乗客の中で、協力が得られないケースはごくわずか。禁煙が徹底されないタクシーの割合も全体の５％程度では」としている。大都市圏では初のタクシー全面禁煙として話題を集め、全国各地の業界が追随し始めてもいるだけに「さらに理解を広め、実施率１００％に近づけたい」と永山専務理事は意気込む。
　こうした愛煙家の紳士ぶりは、名古屋地区だけではないようだ。ひと足早く昨年４月に全面禁煙となった大分市（８００台）でも１年余を経てトラブルはなく、１日から大分県全域（２５００台）に全面禁煙が拡大された。

禁煙タクシー　６割「増やして」　道行政評価局が利用者調査　（北海道新聞2007年3月31日記事）

　北海道管区行政評価局は、札幌市内のタクシー利用者を対象にした受動喫煙に関する調査結果をまとめた。それによると、利用者の約6割が「禁煙車をもっと導入して」と希望し、半数以上が「禁煙車の乗り場を分けてほしい」と回答した。結果はタクシーを監督する北海道運輸局に通知し、各事業者などと対策を講じるよう促した。
　タクシーに占める禁煙車の割合は北海道ハイヤー協会の調べでは、１.９％にとどまっている。禁煙措置のない一般的なタクシーの場合、前の客や乗務員の吸ったたばこの煙が残っていると、後の客が受動喫煙する可能性がある。
　受動喫煙の防止措置を求める健康増進法が2003年に施行されたが、バスや列車に比べ、タクシーの対策は不十分とみて今回の調査を実施した。タクシーでの受動喫煙について意向調査をするのは国の機関では初めて。
　調査は1月に、札幌市のＪＲ札幌駅前のタクシー乗り場で行い、329人（うち喫煙者は97人）が回答。受動喫煙を不快に思う割合は約7割に達した。
　乗務員や直前の乗客が吸ったタバコの影響を受けない禁煙タクシーについては、６３.２％が「もっと導入してほしい」と答え、「運転手が禁煙すればいい」の５.８％、「今のままでいい」の２４.３％を上回った。
　タクシー乗り場については、禁煙車乗り場を「別にしてほしい」「できれば別にしてほしい」が計５２.６％で、「今のまま分けなくていい」は３８.０％だった。
　道内のタクシー事業者にも調査を行い、回答した250社では、168社がこれまで禁煙車の導入や乗務員の禁煙などの措置を講じていなかった。ただ、そのうち113社は今後、何らかの対策を検討するとの考えを示した。

神奈川で全車禁煙検討　神タ協　運賃改定時サービス　（東京交通新聞2007年2月12日記事）

　神タ協（大野清一会長）は21日に開く常任理事会・役員会に「タクシー全車禁煙化」の実施を提案する見通しとなった。現在申請中の運賃値上げ実施時の新たなサービスメニューとして検討していく。全国的には大分県、名古屋市に続く動きで今後の動向が注目される。
　禁煙タク増強については、経営委員会（太田宏委員長）が先月26日の会合で、運賃改定時の利用者サービスで東京法人業界が実施を表明している情勢なども踏まえて検討。実施する場合は部分的導入でなく、「全車禁煙が望ましい」との考え方で一致したもようだ。
　神タ協幹部も報告を受け、21日の常任理事会・役員会に提案する運びとなった。同会議さらには各支部に持ち帰って検討していくこととなる。
　神奈川業界でも、禁煙タクシー導入、乗務員の車内禁煙の完全実施に取り組む事業者は法人・個人を問わず増勢。
　一方、全県ハイタク労組連絡会議も本年度に過去2回行われた神タ協への要請で、労働者の受動喫煙による健康被害をなくす立場から「全車禁煙」を求めた。労組代表から要請を受けた格好で協会側も常置委員会で禁煙タク問題を検討していく考えを示していた。
　交通運輸業全体でも、JR東日本が来月18日ダイヤ改正から新幹線・特急列車の全面禁煙化に踏み切る。受動喫煙の影響を排除するには喫煙車両による「分煙」では困難との批判に対応したもので、公共交通期間の車内での「禁煙」が利用者には一層浸透していく情勢となっている。

タクシー全面禁煙　大都市圏で初、名古屋地区８千台　（中日新聞2006年12月31日記事）

　名古屋地区（名古屋市とその近郊）で営業するすべてのタクシー約８０００台が、来年５月１日から全面禁煙となる。名鉄交通やつばめ自動車など大手タクシー会社を筆頭に、地区の法人、業界団体の大半が一斉実施で合意した。大都市圏でのタクシーの全面禁煙化は初めて。
　名古屋地区の１０２社・３協同組合が加盟する「名古屋タクシー協会」によると、女性や子どもを中心とした非喫煙者から「車内がたばこくさい」と苦情が多かった。また運転手にとっても狭い車内で「受動喫煙」を強いられるなど健康面で不安が根強かったため、今年夏ごろから禁煙化の検討を開始。
　「中途半端に喫煙タクシーが混在すると、利用者が戸惑ったり不公平感を抱いたりして、運転手もきっぱり喫煙を断れないムードになりかねない」と判断し、全面禁煙の一斉実施を決めた。
　各社や業界団体は今後、同協会内に連絡会議を設け、利用者への周知方法を詰める。
　名古屋地区の禁煙タクシーは現在、５社で計８０台。大手タクシー会社の幹部らは「電車や駅、路上での禁煙拡大など社会の流れからも、また多くの人を快適に運ぶ公共交通機関としてのタクシーの使命からも、全車両の禁煙化は必要」と強調。「愛煙家の方にもぜひ、理解願いたい」と話している。
　中部運輸局は「大変な英断で、公共交通機関の健康増進対策としても、望ましい取り組み」と歓迎している。
　タクシーの全面禁煙化は、今年４月に大分市タクシー協会（約８００台）など大分県内の一部地域が先鞭（せんべん）をつけ、同県内では現在、運行車両（約２８００台）の９０％近くまで禁煙化が進んでいるが、東京、大阪を含めた大都市圏では例がない。

名古屋のタクシー全面禁煙化　政令指定都市では初　（産経新聞2006年12月31日記事）

　名古屋市や周辺で営業するすべてのタクシー約８０００台が、２００７年５月にも全面禁煙になることが３１日、分かった。タクシー会社や個人事業者が加盟する名古屋タクシー協会が方針を決めた。協会によると、政令指定都市では初の取り組みという。
　協会の森博一会長によると、喫煙したい乗客がいる一方、車内のにおいを嫌って禁煙を求める乗客も多かった。たばこを吸わない運転手の受動喫煙の問題や、公共交通機関などで禁煙が広がっている社会情勢を考慮し、全面禁煙に踏み切ることにした。
　協会は今後、乗客への周知期間を設けるほか、禁煙化を国土交通省・中部運輸局へ申請するなど準備を進める。
　森会長は「英断と評価する声もいただいている。全車の徹底を図りたい」としている。

県内タクシー各社で車内禁煙進む／青森　（東奥日報2006年12月27日記事）

　「車内のたばこのにおいが気になる」という利用客の声を受けて、県内で禁煙タクシーが増えている。乗務員が待機中も車内でたばこを吸わない「準禁煙タクシー」を宣言する会社も出てきた。乗務員から「一日のたばこの本数が減った」「たばこをやめた」との声が聞かれるなど、利用客のほか、乗務員の健康にもメリットがあるという。肺がん予防に力を入れている県は「禁煙タクシーを一層周知させ、無煙の環境づくりを広げていきたい」と語っている。
　「茶道や華道を行う着物姿のお客さんから禁煙タクシーの指名があります。好評です」と語るのは、珍田タクシー（青森市）。同社は時代のニーズと利用者の声を受けてこの夏から禁煙車二台（現在四台）を導入。営業面でのマイナスも心配されたが、直接的な影響はないという。県によると、二〇〇六年三月時点で八戸市、むつ市などの八社が禁煙タクシーを導入。三月以降も県内で導入する社が増えている。
　青森市の青森タクシーは十二月から、乗務員の車内喫煙を禁止した。乗客の喫煙は禁止していないが、乗務員は、客がいない待ち時間でも喫煙は禁止。運転手には、携帯灰皿を持たせ、車外で吸ってもらっている。
　五所川原市の津鉄観光タクシーは、通院客らが利用する午前から夕方まで車内禁煙への協力を利用客に呼び掛けている。
　一方で、五、六年前から禁煙車を導入している三八五交通（八戸市）は「（喫煙客が多い）夜の場合は不利」なため、当初の二十台から現在は十二台程度に抑えた。他社でも経営的なマイナスを考えて全車禁煙に踏み切れない状況がある。
※写真＝12月から乗務員の車内禁煙を実施した青森タクシー

禁煙タクシー、目標２割　都心の業界、値上げの代わりに　（朝日新聞2006年11月25日記事）

　運賃の値上げが審査されることとなった東京都心（２３区、武蔵野、三鷹地区）の法人タクシー業界が、値上げが認められた場合に、禁煙車の割合を２割にまで引き上げる計画を検討していることがわかった。値上げに対する「見返りサービス」としての位置付けだが、各社ともドライバーの「禁煙教育」を迫られるかもしれない。
　都内の法人タクシー業界ではこれまでも、値上げのタイミングにあわせて、空気清浄機や点字案内を全車へ設置するなどしてきた。「値上げによる割高感をサービスの向上で抑え、客足をつなぎとめる」（あるタクシー会社）というねらいからだという。
　そこで今回は、禁煙車に着目した。同地区の法人タクシーは３２８社で約３万２５００台。禁煙車を２割以上抱える大手も数社あるが、全体でみると禁煙車は３％程度の約１０００台にとどまっている。会社ごとにばらつきがあることから、各社とも禁煙車を２割導入する目標を盛り込む計画を進めている。
　すでに２割以上を禁煙車としている、大手タクシー会社の幹部は「禁煙を希望されるお客様が増えており、時代にあった対応だと思う」と話す。
　各社とも禁煙車に限らず、乗務員の車内喫煙を禁止しているが、食事などの休憩中に外で喫煙すること自体は禁止していない。だが、禁煙車では「におい」が残らないように、ドライバーに完全禁煙を指導している。
　一方、現状では禁煙車の導入率には会社ごとにばらつきがある。すでに２割を達成している会社に比べると、これから比率を引き上げなければならない会社にとっては、非喫煙ドライバーの確保や、喫煙ドライバーへの禁煙指導が急務となりそうだ。

禁煙車こそが真のサービス　　タクシー運転手　安井幸一　72歳　（朝日新聞 2005年11月5日投書欄）

　タクシー内での喫煙は、車内での浮遊粉じん濃度が国の基準の12倍に達し、元の状態に戻るまでには1時間前後かかるという（10月24日夕刊）。タクシー運転手歴52年の私には大問題である。
　乗客の喫煙による煙は、非喫煙運転手の目やのどに刺激を与えるばかりでなく、狭心症や動脈硬化も引き起こす。さまざまな急性症状により安全運転を阻害することもある。また、客が乗るまでは運転手も喫煙してよいので、乗り込まれてから消す者も多い。残余煙を吸わされた経験のある乗客も多いだろう。
　タクシー業界は、路上禁煙の動きが広まる中で、タクシー内でタバコを吸いたい乗客のニーズに応える必要があるとして、禁煙タクシー導入には消極的だ。
　最も狭い公共空間での喫煙はサービスなのか。完全禁煙で安全快適なタクシーが、真の利用者利便ではないだろうか。

タクシーの受動喫煙ご注意！１時間は車内に煙充満　（読売新聞 2005年9月15日記事）

　タクシーの中は受動喫煙の危険がいっぱい――。窓を閉め切ったタクシーで乗客１人がたばこを吸うと、車内の粉じん濃度が国の環境基準の１２倍になり、１時間以上、元に戻らないことが、東大医学系研究科の中田ゆり客員研究員らの調査でわかった。
　札幌市で開かれている日本公衆衛生学会で、きょう１５日発表される。
　調査では、タクシーの客席で喫煙し、車内の粉じん濃度を測定した。
　後部座席の窓を５センチ開けて喫煙した場合でも、粉じん濃度は厚生労働省の基準値（１立方メートルあたり０・１５ミリ・グラム）の９倍に上り、原状回復に３０分以上かかった。喫煙者が２人なら基準値の２４倍、３人なら３２倍に上昇した。エアコンを使用して３人が喫煙した場合は５０倍に達した。
　少し窓を開けていても３０分、窓を閉めていれば１時間以上、車内に粉じんが残ることから、中田研究員は「直前の乗客が喫煙者だった場合、受動喫煙になる恐れが強い。子供や妊婦など喫煙の害を受けやすい人も利用するだけに、全面禁煙にする必要があるのではないか」と話している。
　国土交通省などによると、全国のタクシー約２７万台のうち、禁煙車は２％の５３００台余。

高知県内タクシー「禁煙」へ　全国初、１２月までに徹底　（高知新聞 2005年6月2日記事）

　県内のタクシー業界が１日以降、順次、車内の禁煙化を進めることになった。県内の業界４団体が一致して申し合わせた措置。法的な強制力はなく、あくまで乗客と乗務員に「禁煙への協力を求める」運動だが、県ハイヤー・タクシー協議会は「都道府県単位で、タクシー業界がそろって禁煙に取り組むのは全国初」と話している。
　禁煙運動に取り組むのは、タクシー会社でつくる「県ハイヤー協会」と「高知市ハイヤー協同組合」、個人タクシーの集まりである「高知個人タクシー協同組合」と「南四国個人タクシー協同組合」の県内全４団体。
　１日以降、まず、高知市ハイヤー協組を除く３団体が禁煙を呼び掛けるステッカーを車内に張ったり、乗客に口頭で禁煙を求めたりする活動を始め、７月からは同協組も参加する。
　一気に禁煙を求めると乗客とのトラブルも懸念されるため、半年間の準備期間を設け、１２月をめどにステッカー掲示などの徹底を図る方針。
　同協議会によると、乗客から寄せられる車内のニコチン臭への苦情は全国的に年々増加。東京の業界団体が今年１月にまとめた乗客へのアンケートでも、約６割が乗務員も乗客も一切喫煙できない「禁煙車」を望んだ。
　また、１５年５月に健康増進法が施行され、車内に残留する煙を非喫煙者が吸い込む受動喫煙を放置していれば、同法に抵触することも予想されることから、首都圏などでは「禁煙車」を導入したり、乗務員の車内禁煙を徹底する業者が増えているという。
　県内では近年、一部タクシー事業者が運輸局に届け出た上で、喫煙者の乗車を制度的に拒否できる「禁煙車」での運行を開始。今回の業界団体の取り組みは、こうした強制力を伴うものではないため、一部足並みの乱れも懸念されるが、かなりの車両で禁煙化が加速されそうだ。
　協議会の事務局を務める県ハイヤー協会の松戸正専務理事は「トラブルになるような無理強いはしないが、車内の空気をきれいにし、快適に過ごせる空間をつくりたい。ぜひご協力を」と呼び掛けている。
　県内のタクシーは３月末現在で約１８３０台で、そのほとんどが４団体に加盟している事業者の車両という。
　【写真説明】乗客に禁煙への協力を求めるステッカーを張った個人タクシー（高知市内）

長野県庁に禁煙タクシー専用乗り場　禁煙運動の一環で　（信濃毎日新聞 2005年5月31日記事）

　県は「世界禁煙デー」の三十一日、禁煙運動の一環として県庁正面玄関前に禁煙タクシー専用の乗り場を設けた。たばこが吸えるタクシーの乗り場と区別し、利用者が選びやすいようにした。
　専用乗り場は、県庁正面玄関に最も近い場所に新設。近くに禁煙タクシー用の待機場（二台分）も設けた。県産材カラマツで作った看板などに二十万円余をかけた。
　業界団体の全国乗用自動車連合会（東京都）は「全国でも専用の乗り場は聞いたことがない」。県タクシー協会によると、県内の禁煙タクシーは個人営業を除き計百二十七台。保有する全車を禁煙にしているタクシー会社もある。
　同日午前の乗り場の開設式には、社会見学で県庁を訪れた伊那東小学校の児童やタクシー運転手らが参加して看板を除幕。田中知事は「多くの人に煙のないタクシーを利用してほしい」とあいさつした。
　【写真説明】県庁正面玄関前に新設された禁煙タクシーの専用乗り場